从栖守大山到逐梦蓝天
本报记者 裴龙翔
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春秋航空把就业岗位送到云南红河，并持续开展后续招聘和培养工作。目前，一支由110名在飞红河籍乘务员组成的队伍已逐步成型。与彩云为伴，这批来自山里的年轻人，有了更多职业发展空间。
执飞航班时，乘务长张鑫鹏总爱在路过云南红河哈尼族彝族自治州时，抽空看一眼自己的家乡。从老家出来已经7年了，从最初的学员，到航班乘务员，再到现在的乘务长，他直言有些不敢相信：“一路走来，自己的人生更充实和精彩了，还带着家人和身边的更多人过上了好日子。”
在春秋航空客舱部，有一支由110名在飞红河籍乘务员组成的队伍。从2018年开始，春秋航空响应沪滇扶贫协作号召，把就业岗位送到云南红河，并持续开展后续招聘和培养工作，以高质量就业推动当地脱贫和乡村振兴。与彩云为伴，这批来自山里的年轻人，有了更多职业发展空间。
走出大山圆梦蓝天
从天空俯瞰，地处祖国西南边陲的云南红河，山水秀美，森林莽苍。可真要走进这里，却颇费周折。春秋航空董事长王煜回忆道：“飞机先到昆明，再驱车7小时，绕过一座又一座山头才是县城。接下来，必须换越野车，再经过3个多小时，才抵达目的地红河州利博村。”
春秋航空自2018年起对口帮扶云南红河。因为地势原因，那里无法开通航线，也不能输送游客。针对红河地区的实际情况，春秋航空最终决定，在符合民航规章的前提下，到红河州开设热门的客舱乘务员岗位招聘专场。通过层层选拔，有35名学员脱颖而出，其中17人为贫困户。
十几门专业课要在3个月内通过考核，尤其是专业英语、航空器基础知识等课程，这对大山里的孩子来说尤为不易，他们唯有不懈努力。
在春秋航空的考核体系中，80分是及格线。有一名学员在两次考核中都只差一两分及格，还剩最后一次补考机会时，她边掉泪边说：“真的尽力了，再通过不了，还是回家种地吧。” 得知这一情况后，王煜专门叮嘱：“考核标准不能降低，红河的学员也一个都不能少。”
为了保证不让一个学员掉队，带教乘务长们逐一解释每个知识点，找问题、补差距。半年后，首批35名红河学员全部通过了乘务员考试，飞上了蓝天。
从2020年1月开始，春秋航空联合上海开放大学航空运输学院开创“学历教育+技能培训+落实就业”三合一的扶贫就业新模式，已连续招录七期共165名“筑梦蓝天计划”学员，并为建档立卡学员免除学费和空乘培训费，同时提供生活补助。
边陲青年有了更精彩的人生
哈尼族乘务长李文英在队员里就像一个大姐姐。2018年冬天，李文英离开家乡和亲人，来到了2000多公里外的上海。周围的一切对她来说都是新鲜的，新的环境、新的饮食习惯、新的同学同事，还有无形的压力。
“第一次飞行是在2019年5月19日，由于紧张，一晚上没有睡好，不到凌晨4点就起床开始梳妆了。”回望走过的路，李文英感觉自己格外幸运。如今，她期望自己成为优秀的乘务长并考取教员资质。
2023年，李文英在上海组建了自己的家庭，丈夫是春秋航空的飞行员。截至目前，4位红河队员在工作中喜结良缘，扎根上海。
两地更深的合作还在继续。2025年，春秋航空继续为红河州三县的高中生铺设通往蓝天梦想的桥梁。通过专业的招飞测试软件，飞行教员在红河州精心挑选具有潜力的学员。这些入选的高中生，将历经3年的飞行启蒙培训，之后有机会参加春秋航空与昆明理工大学联办的飞行学员班招飞考试。
山里娃与企业的双向奔赴
走出大山圆梦蓝天，让这批年轻人有了自我发展的内生动力。最早的一批红河籍乘务员，人均飞时已达到4500小时，其中5位成为乘务长，可以独立带队执行航班，还有多位红河队员已做好参加乘务长考核的准备。
红河队员们十分珍惜来之不易的机会。建档立卡户学员李慧鑫，一家人原来挤在一间只有十几平方米的土坯房里，日子过得捉襟见肘。她成为乘务员后，一年内不仅还清了助学贷款，还给家里寄了3万多元。现在她又有了新的目标：努力工作，争取让父母早一天住进新房子。
春秋航空也努力为红河籍乘务员保驾护航。为了让他们能干得安心，企业采取了一系列暖心的举措，安排了距机场步行仅十分钟的宿舍，并开展多样化的在职技能培训，帮助他们更好地适应客舱工作。
考虑到乘务收入结构特殊性，企业每月安排专人监控飞时，截至2025年8月底，红河籍乘务员年均飞时565小时，比普通乘务员年均飞时高出60小时，为他们在沪生活提供保障，也让他们有能力反哺自己的原生家庭。同时，考虑到他们离家太远，还为其制定专属的特色假期，确保他们有充裕时间与家人团聚。
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